中铁打开欧洲市场 德铁计划大量采购中铁装备

德铁认为中国的高铁装备质量已经能与欧洲匹敌,未来计划采购中国的高铁装备,中国高铁正在被国际市场认可。

德铁认为中国的高铁装备质量已经能与欧洲匹敌,未来计划采购中国的高铁装备,中国高铁正在被国际市场认可。


图片来源:华盖创意
德国铁路集团(Deutsche Bahn下称德铁)将于11月24日在上海成立公司在亚洲的第一个国际采购办公室,公司未来可能从中国采购高铁装备,并认为中国高铁的质量已经可以参与欧洲市场的竞争。
德铁目前的高速列车采购对象主要是德国西门子,这一表态意味中国高速铁路的质量获得国际认可。
11月16日,德铁在柏林举行的记者会上表示,德铁公司的第一个国际采购办公室将于下周二在上海开业,负责整个亚洲市场,而中国的供应商是德铁关注重点,中国市场拥有良好的物流体系和合理的产品价格。
“十几年前,中国的产品主要靠低价吸引我们。现在我们看到中国的企业已经达到了比较高的质量水平。”德铁采购与IT系统部门主任扬·格罗特(Jan Grothe)说,中国企业的竞争力还体现在高产量,以及能灵活应对消费者的需求变化。
德铁首席采购官吴维·君特(Uwe Guenther)透露,德国联邦铁路可能在2017年之前开始购买中国供应商的轮组,并在未来几年或将购买中国的高铁车辆和机车。他说,中国企业的质量水平已经能与欧洲的水平匹敌,足以加入欧洲的竞争。
德铁目前已经确认了40家中国铁路装备的潜在供应商,包括中国铁路机车车辆公司(CRRC)、太原重工等。据财新报道,一个月前德铁就其在华采购事宜来华与中方企业协商,中铁总和中国中车也有参与。
德铁国际采购办公室负责人米夏埃尔·博巴克说,太原重工生产的车轮组正在德国接受德铁技术检测;中国中车则将在近期与德铁签订谅解备忘录,以推进相关合作。
不过德国引进中国列车面临国内压力,11月3日德国最大工会致信联邦政府,认为引进中国列车会导致德国工人面临失业。
德铁高速列车的采购对象主要是高铁老牌巨头德国西门子。近年来,由于西门子交付的延迟,德铁业务受到影响,德铁希望在德国和欧洲以外寻找可以替代的可靠供应商。
“尤其是明年我们将要公布大笔的机车、高铁装备的订单,我们寄希望于全球的采购市场。”德国联邦铁路首席采购官吴维·君特说,他们希望有竞争的过程,由此在公布一项订单的时候,能找到最好的供应商合作伙伴。
德国铁路与德国联邦政府签订了有关协议,计划从2015年到2019年,共计约投入280亿欧元(约合1903亿元人民币)进行采购,用于翻新和改造现有的德国铁路基础设施。在此期间,他们希望借助国外供应商,将原供应商数量扩大两倍,国外供应商目前占到其供应商规模的不到10%,德铁的计划是未来5年内将这一比例提高至20%。
德国《世界报》报道,中国高铁正在以意想不到的速度赶超西门子。根据中国首部讲述高铁历史的《高铁风云录》记载,在2004年,铁道部还是通过限定招标的方式,使得国外掌握高铁技术的公司与中国铁路企业合资竞标,进行技术转让。而现在,中国已经在国内运营近1.7万公里的高速铁路,占全球高铁总长的55%,并且还在不断走入海外市场。
德国铁路公司成立于1994年,由德国联邦铁路和德国国营铁路合并而成,目前已经私有化。
在亚洲周边,今年9月中国铁路总公司获得了印度新德里至孟买高铁项目的可行性研究工作,今年10月中国拿下印度尼西亚的雅加达至万隆高铁项目。但同时,中国与日本正在东南亚计划兴建高铁的国家争夺市场。
11月15日,中国出口欧洲的首列动车组在马其顿成功开跑,从中国采购的6列动车组全部投入使用后,将承担马其顿列车客运60%的运力。这也是中国出口欧洲的第一个动车组项目,是中国动车组进入欧洲市场的第一单。
今年9月习近平主席访问美国期间,中国和美国达成协议,将合作建设并经营美国的西部快线高速铁路。而在10月份,中国与英国双方宣布一系列合作协议,中国与法国、德国、日本将竞标英国的高铁2号项目。“高铁外交”与中国的“一带一路”战略规划正在把中国高铁加速推广到国际市场。


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